W transporcie drogowym brak informacji o lokalizacji pojazdu brzmi dziś niemal niewiarygodnie. Dyspozytor widzi samochód na mapie, zna jego trasę, postoje i może szybko sprawdzić, czy transport przebiega zgodnie z planem.
W transporcie kolejowym sytuacja jest bardziej wymagająca.
Wagon może przemieszczać się pomiędzy terminalami, bocznicami, zakładami i przewoźnikami, a następnie przez dłuższy czas pozostawać poza bezpośrednim nadzorem właściciela. Co więcej, w przeciwieństwie do samochodu ciężarowego, wagon towarowy nie posiada własnego stałego źródła zasilania, do którego można po prostu podłączyć klasyczny lokalizator GPS Jesteś zainteresowany zakupem MYTRACKO? Masz pytania dotyczące działania, zastosowań, możliwości lub serwisu? Skontaktuj się z nami .
Brak aktualnych danych ma znaczenie
Brak aktualnych danych o wagonie nie oznacza wyłącznie braku punktu na mapie. Problem pojawia się wtedy, gdy firma nie wie, co dzieje się z wagonem i jak długo trwa dana sytuacja.
Wagon mógł dotrzeć do terminala zgodnie z planem, ale nadal czekać na dalszą obsługę. Mógł zatrzymać się na bocznicy, opuścić wyznaczoną strefę lub pozostawać bez ruchu dłużej niż zakłada harmonogram. Każda z tych sytuacji może wyglądać podobnie z perspektywy osoby, która nie ma dostępu do bieżących danych.
System monitoringu może pokazywać aktualną pozycję wagonu, historię jego trasy oraz czas postojów na poszczególnych stacjach i bocznicach.
Wyobraźmy sobie flotę składającą się nie z kilku, ale z kilkudziesięciu lub kilkuset wagonów. Część jest w trasie. Część oczekuje na załadunek. Inne znajdują się na terminalach. Jeszcze inne stoją na bocznicach. Przy takiej skali ręczne ustalanie statusu każdego wagonu szybko przestaje być efektywnym sposobem zarządzania.
Dane z Monitoringu GPS Jesteś zainteresowany zakupem MYTRACKO? Masz pytania dotyczące działania, zastosowań, możliwości lub serwisu? Skontaktuj się z nami pozwalają natomiast odtworzyć historię przejazdu i rzeczywiste czasy transportu, a tym samym lepiej ocenić wykorzystanie poszczególnych wagonów. To zmienia rolę monitoringu.
Solarny lokalizator GPS MYTRACKO jako źródło danych o rzeczywistym wykorzystaniu taboru.
Jak śledzić wagon, który nie ma własnego zasilania?
To jedno z najciekawszych wyzwań technicznych związanych z monitoringiem kolei.
Klasyczny system telematyczny stosowany w samochodzie może korzystać z instalacji elektrycznej pojazdu. W wagonie towarowym takiego rozwiązania najczęściej nie ma. Dlatego urządzenie przeznaczone do monitorowania wagonu musi działać autonomicznie.
Lokalizator stosowany przez MYTRACKO wykorzystuje panel solarny oraz wbudowany akumulator. Energia jest uzupełniana w ciągu dnia, natomiast akumulator podtrzymuje działanie urządzenia. Pozycja GPS Jesteś zainteresowany zakupem MYTRACKO? Masz pytania dotyczące działania, zastosowań, możliwości lub serwisu? Skontaktuj się z nami jest następnie przesyłana do platformy za pośrednictwem sieci 4G LTE.
Urządzenie wykorzystuje również wykrywanie ruchu wagonu. Może uruchomić transmisję danych, ograniczając jednocześnie zużycie energii w czasie postoju. Sam montaż może być wykonany magnetycznie lub mechanicznie i nie wymaga ingerencji w konstrukcję wagonu.
To właśnie autonomiczność sprawia, że monitoring może działać tam, gdzie tradycyjne rozwiązania stosowane we flocie drogowej nie wystarczają.
Alerty i geostrefy od MYTRACKO
Możliwość sprawdzenia lokalizacji wagonu jest przydatna. Jeszcze większą wartość daje jednak sytuacja, w której użytkownik nie musi cały czas patrzeć na mapę, żeby dowiedzieć się o problemie.
Tu pojawiają się alerty i geostrefy.
W systemie można wyznaczyć konkretne obszary na przykład terminal, stację czy punkt przeładunkowy. Wjazd i wyjazd wagonu z takiej strefy może zostać automatycznie zarejestrowany.
MYTRACKO przewiduje również powiadomienia dotyczące m.in. nadmiernie długiego postoju, braku ruchu czy nieplanowanego opuszczenia trasy. I właśnie tutaj monitoring zaczyna realnie wspierać pracę dyspozytora.
Można przeanalizować przebieg transportu, postoje oraz rzeczywisty czas przejazdu. System zapisuje dane dotyczące tras, czasów przejazdu i postojów, dzięki czemu informacje mogą później służyć również do raportowania i analiz.
Analiza czasu postoju oraz automatyczne powiadomienia o braku ruchu mogą mieć znaczenie nie tylko operacyjne, ale również ekonomiczne. MYTRACKO wskazuje lepszą rotację wagonów i analizę ich wykorzystania jako jedne z zastosowań danych pochodzących z monitoringu.
MYTRACKO łączy różne środki transportu w jednym systemie.
Łańcuch dostaw rzadko kończy się na torach. Towar przyjeżdża koleją do terminala, a następnie jego dalszą obsługę przejmuje inny transport drogowy. Dla przedsiębiorstwa oznacza to dwa różne środki transportu, ale niekoniecznie dwa różne źródła danych.
MYTRACKO umożliwia obsługę taboru kolejowego i drogowego w jednym środowisku. Firma może więc śledzić wagony kolejowe oraz pojazdy obsługujące dalszą część transportu w tym samym interfejsie. System można również uzupełnić m.in. o rozwiązania związane z SENT/RMPD czy kontrolą paliwa we flocie.
Dzięki temu informacje, które wcześniej mogły być rozproszone pomiędzy różnymi systemami, przewoźnikami i osobami odpowiedzialnymi za poszczególne etapy transportu, są dostępne w jednym miejscu.
Jeśli chcesz zobaczyć, jak monitoring wagonów kolejowych MYTRACKO może działać w Twojej flocie, skontaktuj się z nami i umów prezentację systemu.
